OKUL İDARECİLERİ, OKUL AİLE BİRLİKLERİ, OKUL SERVİSLERİ, HUSUSİ ARAÇ
SÜRÜCÜLERİ, VELİ VE ÖĞRENCİLERİMİZE TAVSİYELERİMİZ:
Ülkemizde 2017
– 2018 Eğitim
- Öğretim yılında, Anaokulu çağındaki çocuklarımızdan
üniversitedeki gençlerimize kadar, milyonlarca öğrencimiz
–
çocuğumuz ve yüz binlerce
öğretmenimiz ile on binlerce okul
servis araçları, okullarına ve
evlerine gidip gelecektir.
Trafik güvenliği, trafik kültürü ve yol güvenliği bakımından
yeterli seviyeye gelememiş olan ülkemizde,
bu döngünün güvenli ve sağlıklı bir şekilde sağlanması, kurallara mutlaka uyulmasıyla ancak gerçekleşebilir.
Bu zamana kadar
okul servis araçları ve sürücü davranışlarında, çok önemli eksikler ve hatalar gözlenmiştir. Bu nedenle aynı zamanda bir AR
– GE kuruluşu olan Derneğimiz KTYG. Sürüş güvenliği, yol ve taşıt güvenliği ile
insanlarımızın güvenliğine dair birtakım önemli ve gerekli uyarılar hazırlayıp
kamuoyunun bilgisine sunmuş bulunuyor.
Yılda
bir milyon civarında trafik kazasının
meydana gelen ülkemizde, bu
kazalarda günde 3 binden fazla kaza
meydana gelmekte, 225 bin kişi
yaralanmakta ve toplamda da 5 bin civarında
insanın hayatını kaybettiği ülkemizde,
konunun ne denli önemli olduğu aşikârdır.
Bu ölenlerin 0 – 14 yaş gurubunun oranı ise %
14 civarındadır. Ayrıca bu
kazaların milyarlarca liralık Sosyo –
ekonomik zarar boyutu da gözden kaçırılmamalıdır!
20 km hızla meydana gelen bir kazada yayanın hafif yaralanması söz
konusudur. Oysa 40 - 50 km
hızla meydana gelen kazada ise ciddi yaralanma ve hatta ölüm olabilmektedir. Yani Hız arttıkça kazanın şiddeti ve yaralanmanın boyutu da artmaktadır!
2918
sayılı trafik kanununa göre okul
ve yaya geçitlerinde yasal hız limitlerine özen gösterilmesi gerekir. Okul
geçitlerinde hız limiti 20 km,
yaya geçitlerinde ise 30 km’ dir. İlgili ve yetkililerin bunlara riayet edilmesini kontrol etmeleri
gerekmektedir. Çünkü ‘’ Her insan
bu ülke için ekonomik bir değerdir ’’.
Okul yönetimleri ve Aile Birliği
yetkilileri ‘’ Öğrenci Servis Taşıması
İhale Şartnamesi ’’ nde ilgili kanun ve yönetmeliklere uyum konusunda
olağanüstü hassasiyet göstermeliler.
Okul idaresi veya Aile Birliği yetkililerinin, ihaleye iştirak eden taşımacılar üzerinde, her ne ad altında
olursa olsun, hiçbir suret ve şekilde talepte bulunmamaları bilhassa önem arz
etmektedir!
Bu noktada fevkalade hassasiyet
gösterilmelidir. Zira istismara son
derece müsait olan bu konunun sonuçları,
zaman içerisinde çocukların canlarıyla örtüşmektedir!
Konu ile ilgili (23. 08. 2014 / 29097 tarih - sayılı Resmi Gazete) nin ve TSE’ nin (01. 11. 2013) tarihli
şartnamesinin hükümleri gayet sarih olarak açıklamakta olup, aksine uygulama veya şartname hazırlanması sorumluluktur.
Velilerimizin öğrencilerin can ve mal
güvenliğinin sağlanmasına yönelik bu hususlara bilhassa dikkat etmeleri ve özen
göstermelerini hatırlatmak isteriz. Zira
geçmiş yıllarda bu kabil olumsuzlukları hatırlıyoruz! Sonuçta kaybedilen canlar bizim canlarımızdır!
2017
– 2018 Eğitim ve öğretim yılında yerel ve idari yöneticilerin iş birliğiyle, dikkat ve hassasiyetle uygulanması ve
takip edilmesi gereken hususlar özetle şunlardır:
1 - )
Okul servis araçlarının kontrol ve denetimi ile ilgili olarak; Okul Aile Birlikleri, Trafik Zabıtası (Emniyet – Jandarma ve Belediye Trafik müşterek), Meslek Odaları ve
Okul İdareleri ile işbirliğinin mutlaka sağlanması gerekmektedir.
2
- ) Servis araçlarında mutlaka
yardımcı personel bulundurulması, kapasitenin
üstünde öğrenci taşınmaması, her
öğrencinin aynı yerde oturmasının sağlanması, seyir sırasında emniyet kemerinin taktırılması, el şakası ve gürültü yapılmaması, araç durmadan ayağa kalkılmaması, araçta ve dışında, olması gereken tüm uyarılara dikkat edilmesi gerekir. Öğrenci velilerinin de servisleri
denetlemeleri, çocuklarının
güvenliği ve emniyeti açısından bu konuda ısrarcı olmaları gerekmektedir.
3 -
) Araç sürücüsünün en az ‘’E’’
sınıfı sürücü belgeli, Mesleki
Yeterlilik Belgesi (SRC) ve Psiko Teknik muayeneden geçmiş
olmalıdır. Ayrıca aracın içindeki metal aksamların, mutlaka yumuşak bir malzeme ile kaplanması ve öğrencilerin kolay
ulaşabileceği camların sabit olması, araç
muayene ve bakımlarının periyodik olarak yapılması gerekir.
4 - )
Okul taşıtının arkasındaki ‘’DUR’’ lambasının, öğrenciler inip –
binerken, sürücü tarafından mutlaka yakılması
gerekir. ‘’DUR’’ lambasının yandığını gören trafikteki diğer sürücülerinde durmaları
icap eder.
5 -
) Kontrol - denetimle ilgili ve yetkililer (Zabıta – Okul Aile Birliği – VS.) okul alanına giren tüm taşıtlarda, Kamera sistemi (ön – arka
- yan), Uyarıcı sensör (ön – arka ).
Geri vites sesli ikaz sisteminin olup –
olmadığının, araçlarda otomatik kapı
ve sesli ikaz sisteminin çalışır durumda olup – olmadığını ve mevsim şartlarına göre lastiklerinin (yazlık – kışlık) kontrolünün kanun
gereği yapılmasının, aksine durumun
suç olduğu bilinmelidir.
6 - ) Servis sürücüleri bir yerden diğer
bir servise yetişmek amacıyla hız yapmamalı,
trafik işaret ve işaretçilerine uymalı,
yol ortasında, rampa başları (kör nokta), sokak ortası veya
köşesinde öğrenci indirip - bindirerek, trafik güvenliği bakımından tehlikeli durumlara meydan vermemeli.
Okul giriş - çıkış saatlerinde, kalabalıkta öğrencilerin oyun aklı
ile hareket edeceğini düşünerek,
düşük hızlarda ve dikkatli bir sürüş içinde olmaları gerekmektedir.
7 - ) Servis sürücülerinin temiz giyimli, davranışı ve sözleriyle, araçta
argo konuşmalar yapmadan, bir anne - baba şefkati ve
yaklaşımı göstererek öğrencilere iyi bir örnek olmalıdır.
8 - ) Servis sürücüsü ve taşıt içi personelinin, iletişim için mobil telefon bulundurması, numarasının öğrenci ve velilerce bilinmesi, araçların yetersiz veya yetkili olmayan kişilere teslim
edilmemesi, seyir halinde iken müzik
kaseti çalmaması ve özellikle sigara içmemesi gerekir.
9 - ) Okulların açıldığı ilk hafta özel
araçlar yerine, toplu taşım
araçlarını kullanarak, trafiğin
rahatlamasını sağlamak, okul ve yaya
geçitlerine yaklaşırken de hızların mutlaka azaltılması gerekir. (Okul Geçitlerinden 20 Km, Yaya Geçitlerinden 30 Km) hız ile geçiş
kanun gereği olup, bunun ilgili – yetkili birimlerce
denetlenmesine özen gösterilmelidir!
1 0 - ) İlk geçiş hakkının
yaya ve öğrencilere verilmesi, varsa
geçit görevlisinin talimatına uyulmasının,
yasal bir zorunluluk olduğu unutulmamalıdır.
11 -
) Anne - baba ve velilerinde çocuklarını
zamanında servis aracına bindirmeleri, aksi
halde her çocuğun birer dakikalık gecikmeleri, birikerek on - on beş dakikaya ulaşacaktır. Daralan vakit ise servis
sürücüsünü yetiştirmek zorunluluğundan dolayı hızlı araç kullanmaya, bunun da kaza riskini artıracağı, dolayısıyla böyle durumlara sebep
olunmamalıdır!
12
- ) Öğrencilerimizin okullarındaki trafik komisyonlarında görev almaları, yaşça daha küçük öğrencileri, koruyup kollamaları, karayolunda karşıdan karşıya
geçişlerde yardım etmeleri, düzenleyici
örnek davranış ve görevler içinde olmaları trafik eğitimi açısından faydalı
olacaktır.
13
- ) Yollardaki kör noktaların (kapalı
köşe başları), diğer vasıta sürücülerimiz için son derece tehlikeli ve
ölümcül olması gerçekliğinden hareket ederek, sürücülerimizin bu noktalar ve okul bölgeleri civarında özellikle
dikkatli olmaları, öğrencilerin de
bu konularda bilgilendirilmeleri gerekir.
*
) Trafik ve Yol Güvenliği
alanında danışmak için; (www.trafik.org.tr) derneğimizin
web sitesidir. Gerektiğinde İl Temsilciliğimize de e-posta ile müracaat
edebilirsiniz.
N O T: Derneğimiz T. P. E. (Türk Patent Enstitüsü) nün (2014 / 13994 - Hizmet) nolu patentine
sahip olup, açıklamalarımızın kaynak
gösterilmeden alıntı ve yayımlanması yasaktır.
Ayrıca
dernek logosunun ve beyanat sahibinin de resminin bildirilmesi gerekmektedir.