‘’BİRİNCİ BÖLÜM’’

Yazan: İhsan Memiş(KTYG)Karayolu Trafik ve Yol Güvenliği Derneği Kurucu Genel Başkanı.

(Trafik ve Yol Güvenliği Uzmanı, -Kriminal Adli Trafik Bilirkişisi.)

Türkiye toplumu günümüzde motorlu araç karşısında yılda 10 bin ölü ve 21 bin engelli vatandaş ile ısrarlı ve çözümsüz olarak yoluna devam etmektedir. Devlette kayıtlı STK nun sayısı yaklaşık 300 bini bulurken, bununda  % 65 i tamamen naylon STK olarak karşımıza çıkmaktadır. Geri kalan % 35 inde ancak % 10u gerçek görevini yaparken trafik ve yol güvenliğinde STK sayısı yüz binde ikidir.

KTYG NEDEN KURULDU?

2006 Yılında dönemin Başbakanlık Müsteşarına 12 yabancı devleti inceleyip rapor yazdığımda kendi varlığımdan sanki şüpheye düştüm. Gelişmiş tüm ülkelerde devasa bütçeli tam sivil ve yarı sivil NGO lar trafik ve yol güvenliğinin her safhasında var iken, Türkiye de hiç olmaması Allah’ın yarattığı bir can ve sorumluluk sahibi olarak 3 kişisi ailemden ve 6 kişisi de çok duyarlı ve eğitimli kamu bürokrasisinden seçerek bu Dernek kurulmuştur.

STK TARİHİ SÜRECİ VE PARLAYAN YILDIZI:

        Aristodan başlayan bu süreçte devlet hakimiyeti, devletin sorunları  paylaşması, devlette toplumların özgürleşmesi ve ifade özgürlüğü öne çıkmıştır. Konuya can güvenliği açısından baktığımızda tüm dinlerde olduğu gibi İslam dinide can güvenliği ve can güvenliğinin devletin teminatı altında olduğunu esas almaktadır. Bu bağlamda baktığımızda Hegelden, Durkheime ve Marksist görüşte STK üzerinde çok uzun tartışmalar 1900 yılına kadar gelmiştir. Otoriter rejimlerde STK alanı çok daralırken ve ayak bağı olarak görülürken, Demokrasilerle yönetilen devletlerde bu alan ve verimlilikte çok genişlemiştir.

Gelişmiş tüm ülkelerde var olan kalıcı ve can yakıcı sorunlarla baş etmede son yarım asırda STK nun çok büyük bir payı vardır.  Uluslararası verilerdeki trendde bunu ispatlamaktadır. Örneğin Kanserle mücadele, kadın hakları, çocuk hakları, uyuşturucu ile mücadele, çevre kirliliği,denizlerin kirletilmesi, çocuk istismarları, insan kaçakçılığı, trafik terörü ile mücadele,abi afetlerle mücadele vs. gibi konularda gerek maliyet ve gerekse zaman bakımından toplumsal çok büyük organizasyon yapılarak mücadele edilmesi devletlerin çokça yararına olmuş ve devletler çok rahat bir nefes alarak bu imkânları tüm gücü ile desteklemişlerdir.

Diğer yönden STK nun devletten kadro ve maaş almamaları, gönüllü ve fedakâr çalışmaları, mesai zamanı ile sınırlı olmadan çalışmaları, en bilgili insanların bir araya gelerek organize olmaları, çoğu kez hükümetlerin dahi oy kaygısı ile çekimser kaldıkları konularda cesaretle doğruları söylemeleri STK nun parlak birer yıldızıdır. Tamamen devlet ve toplum kalkınması açısından bir özveridir.

STK DA DİKKAT EDİLMESİ GEREKEN TEMEL KRİTERLER:

Örneğini Türkiye de de gördüğümüz tüzüğünde belli amaçlarla kurulan STK nun yaklaşık % 80 i başarısız olurken, bunların çok önemli bir kısmında başarısızlık ilkeleri şöyle sıralanmaktadır.

1 -Amaca uygun ehliyetli ve bilgili yöneticilerin seçilememesi,

2 -STK nun amacına uygun prestijli ve cazibeli ofislerin olmaması veya yetersiz olmaları veya oturulan yerlerin yasal olmaması,

3 -Orta ve uzun vadede mali sorunlarını çözememeleri ve yıllık işletme giderlerini karşılayacak bir bütçeye sahip olmamaları,

4 -Devletin esasta kamu yararına çalışan STK ile bilgi paylaşıma gitmemesi ile proje bazında da olsa onlara görev vermemesi ve bütçe bakımından desteklememesi,

5 -Yöneticilerin kendi siyasi veya ticari amacının öne çıkması veya daha kötü kanunsuz amaçlarla kullanılması,

6 -Cemaatlerin çokça STK adı altında çokça Dernek veya vakıf kurarak açık veya kapalı olarak bazı alanları ele geçirmek istemeleri,

7 -STK nun amacına uygun faaliyetlerinin devletçe denetlenmesinin çok yetersiz olmaları gibi kriterler.

Türkiye gibi ülkelerde çokça görülmekte ve doğmadan STK yok olmaktadır. Yani hem toplum ve hem de devlet kaybetmektedir.

Trafik Sigortası Zorunlu Olmalı