24 M2 LİK
OFİS VE ON BİNLERİN ÖLÜMÜ
‘’İkinci Bölüm’’
TÜRKİYEDE MÜCADELE VE ARTAN ENGELLİ
SAYISI:
Türkiye
de en fazla can ve mala zarar veren, yetişmiş insanları yok eden, zaman ve
işgücü kayıp ettiren en baştaki çözümsüz felaket trafik terörüdür. Yılda
yaklaşık her yaştan 10 bin insan
ölürken,21 bin yeni engelli vatandaş
ile aileyi, toplumu ve devleti ağır bir maliyete ve travmaya sokmaktadır. İş
kazalarında ölenlerin sayısı günlük en fazla 10 olurken, trafik teröründe bu kayıp bazen 30 kişiye yükselmektedir.
Diğer
yönden doğuştan engelliler, daha sonra iş kazalarından doğan engelliler ve
trafik kazalarından kaynaklanan engelliler sıralamasında en fazla görülen ve
tedavisi de çok uzun yıllar almasına rağmen kalıcı olarak engelli
insanlarımızın sayısı her yıl 21 bin
kişi olarak Türkiye aile travmalarında da en yüksek düzeyde ülke ve toplum
zarar görmektedir.
KTYG NE YAPABİLİR?
Kendi
üye aidatı, bağışları ve yöneticilerin fedakârlıkları ile Başkent Ankara da
satın aldığı 24 M2lik bir alanda
Türkiye’ye ses verirken, kurduğu kütüphane ile de bilgi tabanlı olarak
çalışmaya devam etmektedir.
Kapısını
açan bir TBMM veya iktidar,
muhalefet partileri yoktur.Maliye yardımı yoktur. Uygulama yapan EGM yoktur. KGM yoktur.
Ancak
bir ideal vardır. Bir insanı veya bir aileyi kurtarma vardır. Çocuklara verdiği
trafik projesi vardır. Üyelerin fedakârlığı vardır. Birde çok mükemmel olmasına
rağmen yanlış anlaşılan ve ısrarla yaşanan bir din vardır. Camilere ve
cemaatlere ibadet için yardım vardır. Eğitim için yapılan bağışlar vardır.
Ancak
insan varlığını korumak ve yaşatmak için çaba sarf eden ve 24 M2 lik bir ofiste hizmet yürüten bir STK na bunlar yoktur. Trafik ve yol güvenliği de çok önemli bir
uzmanlık alanıdır. Hiç bilenle bilmeyen bir olurmu İslam dininin Anayasa hükmü
yok olup % 88 sürücü hatasından
kaynaklanan ölümlerde ortadadır.
İbadet
yapmak içinde, eğitim almak içinde insanın var olması ve güvenli bir ortamda
yaşaması ve yaşatılması zorunluluğu vardır. Hayatımızda öncelikler ve
sonralıklarda da yaşanan yanlışların boyutuna km’ler yetmez.
Bu
bilinçsizlik ve kaos içerisinde var olan KTYG
de çoklu yanlışların yaşandığı bir ortamda doğruların mücadelesi ve bir eserin
yaşatılması için siyaset veya ticaretten uzak tutmak gayreti de bizi
yormaktadır.
TC bu çok geride kalan bakış açısı ile çaresiz
kalan ailelerin KADER diyen
duyguları çok acımasız olarak topluma yansırken aynı Trafik ve yol güvenliği
sektöründe görev alan ticari kuruluşların para kazanma hırsıda tavan
yapmaktadır.
Otomotiv
sektörü, sigorta sektörü ve trafik eğitimi amaçlı kuruluşların hiçbir çabası
olmaz iken, çoğunlukla bu vahim tabloya sırtlarını dönmeleri ve hatta olanı da
yıkmaya çalışmaları Türkiye de yolların çok acılı ve üzüntülü olacağını da
bugünden yarınlara göstermektedir.
Tüm
bunlara bakış Avrupa’nın 1900
yıllarına gelirken, azda olsa aydın ve modern düşünceli entelektüel bir bilgi
tabanlı sorumlu insanların KTYG deki
fedakârlığı 2018 ve daha nice
yıllara ışık tutacaktır.
Not: Kaynak göstermeden alıntı yapılamaz.Sizlerde paylaşabilirsiniz.
www.dernekler.gov.tr*www.trafik.gov.tr
************************************************************************
YARARLANILAN KAYNAKLAR:
Uluslararası
Sivil Toplum Araştırması, Ankara 2013
Fedayı
Cemal :Demokrasi ve sivil toplum,2010
Yıldız
Özkan :Sivil toplum ile devlet
birbirlerinin koşulumu, G. Üni.Sosyal Bilimler Dergisi,
2007 S
53-58
Aslan
Seyfettin : Sivil Toplum, Dicle Üni. Elektronik Sosyal Bilimler Dergisi,2010 S
(260-283)
TC
Anayasası : Madde 17,Madde 125
Furkan
Süresi 25/68,
Maide
Suresi 5/32,
Zümer
Süresi 39/9.
Trafik Kazalarını Azaltacak Öneriler / Tedbirler (2.)
Ali HELVACI
* Dr. Müh. Müsteşar (E), KTYG Gn. Bşk. Yrd.(04
Temmuz 2018 / Çarşamba)
11) Olası maddi hasarlı
kazalar için aracınızda mutlaka kaza tespit tutanağı, kasko poliçesi ve
zorunlu mali sorumluluk sigorta belgelerini mutlaka bulundurunuz. Bir kaza
halinde ölüm ve yaralanma yoksa de polis veya jandarmayı mümkünse çağırmadan
anlaşarak ve bir birlerinizden ilgili belge fotokopilerini alarak yollarınıza
devam ediniz.
12) Tüm sürücü ve şoförlerimizin
araçlarını; seyir halindeyken öndeki araç ile takip mesafesine dikkat
edilmeli, dikkatli ve tedbirli olarak kullanmaları, belli aralıklarla mola
vererek vücutlarını dinlendirmeleri, cep telefonu ile çok zorunlu olmadıkça
görüşmemeleri veya mola yerlerinde açarak cevap vermelerini, acil bir durumda
telefon konuşmanızı aracınızı yol kenarına çekerek yapınız.
* ) Yola çıkmadan önce ve seyir
sırasında alkollü ve kafeinli içecekler, tüketmemeleri büyük önem arz
etmektedir. Yollara kola kutuları atmayınız. Ellerinizi dışarıya çıkarıp
sallamayınız. Tüm dikkatinizi yol ve takip mesafesine veriniz.
13) Otobüs firmaları seferlerini
yasada belirlenen süreleri dikkate alarak düzenlemeli, şoförlerinin uykusuz ve
dinlenmeden sefere çıkmalarına engel olacak tedbirleri almalıdırlar. Ayrıca
korsan bilet satmamaları, ayakta yolcu almamaları, taşıma belgesi olmayan
otobüsleri şehir garajlarının dışında tutup yolcu almamalıdırlar.
14) Yoğun yağış olan yollarımızda
gerekli önlemler alınmalı, Trafiğin akışını kolaylaştıracak düzenleme ve
bakımlar aksatılmadan yapılmalıdır. Trafik bilgi ve uyarı işaretleri eksiksiz
olarak hizmet edecek şekilde düzenlenmelidir.
15) Acil ve ilk yardım ekipleri tam
donanımlı olarak yollarımızda hazır olmalı, ihtiyaç halinde olay mahalline
ulaşmak ve gerekli yardımı yapmak üzere bilgi ve donanımlı olarak bulunmalıdır.
* ) Şehirlerarası yolların belli noktalarında 112 Acil Servis hizmet ekipleri
sayısı arttırılarak hizmet vermelidir.
16) Bayram ziyareti için uzun yola
gideceklerin mümkünse gündüz yola çıkmaları, uykusuz ve yorgun yola çıkmamaları
ve tecrübeli şoför ile yola çıkmalarını, tembih ediyoruz.
17) Emniyet Genel
Müdürlüğü ve Jandarma Genel Komutanlığına Düşen Görevler;
* ) Denetimle görevli polis ve
jandarma ekiplerinin sık, ciddi, etkin ve sürekli sabit ve seyyar
araçlarla ekip sayılarını daha da artırarak denetim yapmaları ve
caydırıcı yaptırımlar uygulamaları yerinde olacaktır.
* )Kazalarda sayısal olarak değil
daha çok ölümler jandarma bölgesinde olduğundan şehirlerarası tüm yollarda
bayramlar ve yaz tatili süresince Jandarma bölgesinde denetim ekipleri
çoğaltılmalı, havadan helikopter desteği ile yer koordinasyonu sağlanarak daha
etkin denetim devreye sokulmalıdır. Gerektiğinde Emniyet Genel Müdürlüğü ile
koordineli denetim yapılmalıdır.
18) Trafik, kontak anahtarı
kapanıncaya kadar dikkat gerektirir, laubaliliği ve vurdumduymazlığı affetmez.
19) Hiç aklımızdan çıkmaması gereken
temel, trafik kurallarına uymaktır; kurallar bozmak için konmuştur yaklaşımı
cahillik, ilkellik ve densizliktir. Kendine, ailesine, çocuğuna ve topluma
saygısızlıktır. Bilinmelidir ki saygı, toplumun en vazgeçilmez kuralıdır.
20) Kullandığımız aracın durumu da
trafikte önemlidir. Aracın performansı bir çok koşuldan etkilenir.. Kendini
tanımayan kişi aracının gücünü kendi gücü sanabiliyor ve aracıyla güç
gösterisine kalkıp, kendisine ve çevresine zarar verebiliyor. Garip olan bir
taraf da bu tür davranışlarını sanki marifetmiş gibi sergileyen insanların her
geçen gün toplumumuzda arttığını gözlemleyebili yoruz. Fakat eğitimsizlikten
uyarılar yetersiz kalıyor.
21) YOL VE TRAFİK DÜZENİ en önemli unsurlardır. Yolun kalitesi, yol
çizgileri, yolun dar ve geniş oluşu, kavşak ve köprüler, trafik işaretlerinin
yeri, eksiksiz olması ve büyüklüğü trafik düzeninin akışında önemlidir.
22)Araçta bulunan insanların,
sürücünün dikkatini bozacak hareket ve girişimlerden uzak durması hele hele
strese yol açacak konuşmaları yapmamaları her şeye karışmamaları çok önemli bir
durumdur.
* )Araçtakiler sürücüyü strese
sokacak konuşma ve tartışmalardan, stresli konulardan veya aile içi
münakaşalardan kaçınınız. Üzücü ve stresli konuşmalar yapmayınız.
Eşlerinizle, çocuklarınızla araba içerisinde münakaşa etmeyiniz.
Dinlendirici veya sohbetli konuşmalar yapınız.
* )Tatil yolarında oluşacak muhtemel
araç konvoylarında takip mesafesine mutlaka uyulmalı, özellikle iki yönlü
trafiğin kullanıldığı yollarda oluşacak konvoylarda sabırsızlık yapıp sollama
hareketine girişilmemelidir.
23)Bilinmelidir ki ne kadar süratli
giderseniz gidin, en uzun yolda bir saat fark eder. Doğru olan bir an önce bir
yere varmak değil, sağ - salim,
mutlu ve huzurlu sevenlerine kavuşmaktır.
24) Gözlerinde problemleri olanların
Gece yolculukları yapmaları sakıncalıdır. Ayrıca çok zorunlu olmadığı müddetçe
gece yolculuğa çıkmayınız. Gündüze göre gece görüşü azaldığı için güvenli
yolculuğun temeli gündüz yolculuk yapmaktır. Şayet gece yolculuk yapacaksanız
öndeki araçla takip mesafenizi iki katına çıkartanız ve hızınızı gündüz
yolculuğuna göre biraz daha düşürünüz.
25) Sürekli araç kullanmak
yorgunluğa ve uykuya sebep olacağı için, dinlenmeden yola devam etmek son
derece tehlikelidir. Yaz sıcağında en az 3
saatte bir verilecek 10-15
dakikalık molalar bile insanımıza çok şeyler kazandırabilir. Molalarda biraz
yürümek “en az 100 metre yürüyün’’. Bu kan dolaşımını dengeler ve çok iyi gelir.
* ) Yasal sınır bir günde devamlı
olarak 4 - 5 saatten ve 24 saatte toplam 9 saatten fazla araç kullanmak yasaktır. 4 - 5 saat sonra en az 45
dakika araç dışında dinlenmek gerekir. Ayrıca sürücünün yol izlemesine engel
olacak hal ve hareketler yapmayınız. Aracın ön konsol önüne, çakmak, kalem,
nazarlık vs. koymayınız.
"Trafik Güvenliği
Genel Müdürlüğü kurulmalı..."
Trafik Güvenliği Uzmanı Aşır Altınöz," İçişleri Bakanlığı
bünyesinde Trafik Güvenliği Genel Müdürlüğü kurulmalı.." önerisinde bulundu..
0 Trafik Güvenliği
Uzmanı Aşır Altınöz,"
İçişleri Bakanlığı bünyesinde Trafik Güvenliği Genel Müdürlüğü
kurulmalı..." önerisinde
bulundu.
Aşır
Altınöz'ün " Trafiğin gizli gözleri "
olan trafik polisinin olmadığı noktalarda trafik denetimi yapan Fahri Trafik
Müfettişleri'nin üye olduğu (FTM) Whatsapp grubunda yaptığı paylaşım da şu
ifadeler yer aldı :
"İçişleri
Bakanlığı bünyesinde Trafik Güvenliği Genel Müdürlüğü kurulmalı..
Bu müdürlük Fahri Trafik Müfettişi (FTM),Trafik adli bilirkişilik ve Trafik
güvenliği eğitimi vermelidir.Bu müdürlükte yarı resmi sivil görevliler de yer
almalı..Yaptıkları hizmet karşılığında günlük harcırah almalılar..’’
Bu mevzuat Milli Parklar Genel Müdürlüğü'nde uygulanan "Alan kılavuzluğu " mevzuatı gibi
düzenlenebilir.Alan kılavuzu günlük 140 Lira bir ücret almaktadır..."
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ULUSALSES.COM - ÖZEL HABER - HALİS KAHRAMAN *
(17 Mayıs 2018 Perşembe
09: 40)
“Trafik
Sıkışıklığında Dünyada ilk 10’dayız!”
Trafikte
basit kuralların hayat kurtardığına dikkati çeken TŞOF Başkanı Fevzi Apaydın, kazalarının
her geçen ay bir önceki yılın aynı ayına göre arttığını açıkladı...
Emniyet
kemeri takılmasının acemilikle ilgisinin olmadığına belirten Türkiye Şoförler
ve Otomobilciler Federasyonu (TŞOF)
Başkanı Fevzi Apaydın;
“Çok basit bazı kurallar kendimiz
veya sevdiklerimizin hayatlarını kurtarabilir. Bunların başında emniyet kemeri
geliyor. Emniyet kemerinin kendimize güvenmememizle veya acemilikle bir ilgisi
yoktur. Bu tamamen kendimize, ailemize, sevdiklerimize olan saygımızdandır.
En basit ilk kural emniyet kemerini
alışkanlık haline getirmemiz gerekir. Bir diğer basit kural trafik ışıklarına
uymaktır.
Yorgun ya
da uykusuz araç kullanımı zaten tehlikelidir. Buna trafik ışıklarına uymamak da
eklendiğinde trafik kazası ve can kaybı ihtimali artacaktır” dedi.
Trafikteki
kazaların geçtiğimiz yıla göre arttığını belirten Apaydın;“Bu yılın ilk 4 ayındaki trafik
kazaları, geçtiğimiz yılın aynı dönemine göre 121 Bin 48’ den % 7 artıp, 129
Bin 914’e çıktı. Trafikte araç sayısı bu yıl Mart’ta geçen yılın aynı ayına
göre % 5 artıp, 22 Milyon 462 Bin 346 oldu.
Araç sayısı artıyor fakat bilinçlenme
de artmalı. Ülkemiz trafik sıkışıklığında da maalesef dünya ortalamasında
ilk 10 gibi bir sıralamada. Bu sıkışıklık tahammülsüzlük ve kural ihlaline
daha çok yol açıyor. Kazaları bilinçli, dikkatli olduğumuzda azaltırız”dedi.