YÜKSEKÖĞRETİM
KURUMU BAŞKANLIĞINA:
ÜNİVERSİTE GENÇLERİ TRAFİK KAZALARINDA ÖLMESİN!
Ülkemizde
15 - 24 yaşarası gençlerimizin
sayısı 13. 442. 000 olup, toplam
nüfusumuzun % 16 sını teşkil
etmektedirler. Trafik ve yol güvenliğinde yılda yaklaşık 2. 831 gencimiz ölmekte dir. Bunların çoğu da 18 yaşını bitirmiş üniversite gençleridir.
Gençlerimiz
en fazla hız, alkol, emniyet kemeri takmamak, yarış yapmak, cep telefonu ile
konuşmak ve takip mesafesine uymamaktan, yani 6 temel ölüm riskini es geçmekten ölmektedir.
Derneğimiz
trafik ve yol güvenliğinde eğitim ve araştırma yapan bir ihtisas kuruluşudur. 18 ilde aktif temsilcilikleri, bir
ihtisas kütüphanesi ve bu alanda yayın yapan www.trafik.org.tr web sitesi ile
Türkiye’ nin en büyük STK dur.
2547 Sayılı Kanun yalnız eğitim vermek değil, aynı
zamanda yöneticilerin kendi öğrencilerinin can güvenliğini de bu eğitim içinde
korumasıdır. Bu amaçla birçok üniversiteye şahsi çabamızla koruyucu konferanslar
geçmişte vermiş olmamıza rağmen, daha kurumsal nitelikte üniversite
gençlerimizin can güvenlikleri için hazırladığımız 45 + 45 dakikalık konferanslarımız, slayt desteğinde AB ve DSÖ (Dünya Sağlık Örgütü)verileri de kullanılarak hazırlanmıştır.
Konferanslarımız
üniversite kampüslerinde projeksiyon destekli verilmekte ve ücretsizdir. Ancak:
Ankara dışından talep edildiğinde ulaşım ve iaşe masrafları davet eden tarafa
aittir.
Geçtiğimiz aylar içinde Dokuz Eylül
Üniversitesinden 3 hukuk fakültesi öğrencisi
ve Kapadokya üniversitesinden de5
öğrenci, toplu halde ölmüşlerdir. Bu yalnız iki örnektir.
Gençlerimizin
bu 4 yıllık eğitim hayatlarında
fakültelerinden güvenli bir şekilde mezun olmak ve geleceğe daha kaliteli bir
yaşamla başlaması için, daha çok can güvenliği konusunda bilinçlenmesi şarttır.
Bu nedenle STK + Üniversite
işbirliği üniversitelerimize her yıl vermeyi düşündüğümüz bu konferanslarla
daha kaliteli bir yaşam sunacaktır.
Sizlere
emanet edilen bu gençlerimizin hayatlarının korunması için, bu yazımızın tüm
üniversitelere gönderilmesi ile desteklenmesi veya birlikte kalıcı bir proje
şeklinde devreye alınarak planlı bir uygulamanın her yıl yapılmasını talep
etmekteyiz. Saygılarımızla.
KTYG (Karayolu
Trafik ve Yol Güvenliği Derneği) adına,
İhsan Memiş Dr. Ali Helvacı
Genel Başkan.Genel Başkan Yardımcısı.
“BACASIZ ENDÜSTRİ” ye DİNAMİT!
(DHA) ALINTIDIR!
Antalya’da turistleri taşıyan
tur otobüsüdevrildi; 2 ölü, 33 yaralı.
Sebep - Sonuç: Eğitim + Yol + Sistem = Bitmeyen
Trafik Faciaları.
Bu mektup;
• Ülkemizin İlk “Cumhur başbakanı”Sn. RecepTayyip ERDOĞAN’ı dakapsar; çünkü hem Cumhurbaşkanı,hem de Başbakanlık=Tüm BakanlarınBaşkanı makamındadır ve
• İçişleri Bakanı SüleymanSOYLU’ yu; çünkü İçişleriBakanıdır,
Belediyeler veEmniyet Teşkilatı onunalanındadır.
• Ulaştırma ve Altyapı
BakanıCahit TURHAN’ı; çünküülkemizin çoğunluk yolları, doğrudanonun bakanlığına bağlıdır ve
diğer yollariçin de bu Bakanlıktan, standart
ve/veya görüş/proje alınır; Özel
İdare,Köy, Orman Yolları gibi…(Daha
önceKGM- K.yolları Genel Md. lüğü
yapmıştı,12 yıl kadar. Yani; deneyim çok fazla… Çözümler, -ne yazık ki- ideal noktadaolmasa da…)
Milli Eğitim Bakanlığınızı memnuniyetlekarşılayanlardan olduğumu önceki
yazımda belirtmiştim Sn. Eğitimci
Prof.Dr.Ziya SELÇUK Hocamız.
*
Evet,SAYIN CUMHURBAŞBAKAN
VEBAKANLAR!“BACASIZ ENDÜSTRİ”olan turizmimize
1 DİNAMİT daha attık. Bunlar özeldinamitlerdir, yani ülkemizde bulunanturistlere özel…
Aslında tüm dünyaya hitaben yıllardırsüren genel bombalarımız ayrı
birderttir:
“SAKIN ÜLKEMİZE
GELMEYİN!TRAFİĞİMİZ, SİZİ YER!”
Ülkemizin Trafik Güvenliği OrtamınınKurul(a)mamasının ve Korun(a)mamasının
sebepleri ortadadır. Demekki bu
sebepler giderilirse, çözümler
degelecektir.
• Eğitim: Sn.ZİYA SELÇUK Bakanımızınalanındadır. MEB, ülkemizdeki bugünekadarki SÜRÜCÜ, ÖĞRENCİ, EĞİTİMCİLERE;KÖTÜ TRAFİK EĞİTİMLERİverilmesinin
ve bunların yarattıklarıfaciaların en büyük sorumlusudur.
• Yol:KGM;“KUSURSUZ (‘ a indirgenmeyeçalışılmış) YOL SUNMAMIŞTIR.
• Sistem: İçişleri Bakanlığı; Güvenli TrafikSeyrüseferini düzenleme
görevini aslaiyi yapmamıştır. TRAFİK YASAMIZIN
bileÖLÜ YASA olarak üretiminin ve
bunundüzeltilmemesinin failidir.
Sn.SOYLU,bunu düzeltmek için –doğru
çaba-sarfetmekle yükümlüdür
Arabada telefona bakanlar dikkat:
2 saniyenin telafisi 185
metre!
Jandarma’ nın
araştırması, arabada telefonla uğraşmanın kazaları artırdığı gerçeğini ortaya
koydu. Buna göre direksiyonda iki saniye telefona bakan
sürücünün, direksiyon hâkimiyetini sağlaması için 185 metre boşluğa ihtiyacı var.
Jandarma Genel Komutanlığı, “Araç sürüşü esnasında cep telefonukullanımının etkileri” hakkında yaptığı
çalışmada, seyir halindeyken cep telefonu kullanımının
tehlikesini açıkladı.
Seyir halinde telefon kullanımının “Alkollü araç kullanmaktan daha tehlikeli olduğu”belirtildi. Raporda, cep telefonu kullanımı için, “Trafikte her an görülen bir tehlikeye dönüşmüştür” denildi.
Jandarma, “Bir sürücünün aracıyla saatte 120 km hızla giderken telefonunun çalmasısonucu ekrana bakmak için gözünü sadece 2 saniye
süreyle yoldan ayırması durumunda görmeden alacağı mesafe 66 metredir” dedi. Sürücünün
tekrar yola baktığında ve durmayı veya manevra yapmayı zorunlu kılan bir
tehlike gördüğünde durabileceği mesafenin ise yaklaşık 119 metre olduğu vurgulandı. “Yani sürücünün 2
saniyelik süre için 185 metrelik
bir boş alana ihtiyacı var” denilerek tehlikenin boyutu gözler önüne serildi.
Raporda, şehir içinde ise saatte 50 km hızla giden bir araç sürücüsünün 2 saniyede aldığı mesafenin 27 metre olduğu kaydedildi. Bu
hızla ilerleyen şoförün durmak isterse ayrıca 26
metrelik bir mesafeye ihtiyacı olduğu belirtildi.
Raporda, “Şehir içinde araçlarınsadece
birkaç metre arayla birbirlerini takip ettiği göz önüne alınırsa, arkadan veya
yandan çarpmalar kaçınılmaz olacaktır” denildi.
Ayrıca seyir halinde iken cep telefonu ile konuşan şoförlerde
görülen olumsuz etkiler şöyle sıralandı:
- Muhakemede boşluk,- Yol şartlarına daha az dikkat,- Yol çizgisini takipte zafiyet, - Kalp atışı yüksekliği ve gerginlik,- Göz hareketlerinde azalma,- Görüş açısının azalması - Tepki süresinde azalma olarak tespit
edilmiştir.