ALIN SİZE BEKÂ!
İBB’ nin MAKAM ARACI İSRAFI! ‘’Bir Yöneticiye Kaç Araç
Düşüyor?’’
İstanbul' da iptal edilen 31
Mart yerel seçimlerinin ardından, İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) ve bağlı
kuruluşlarının 2018' e ait faaliyet raporları, Nisan ve Mayıs ayı meclis
oturumlarında kabul edildi. * (20. 05. 2019 – Pazartesi / 08, 49)

İstanbul' da iptal edilen 31 Mart yerel seçimlerinin ardından İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) ve bağlı kuruluşlarının 2018' e ait faaliyet raporları, Nisan ve Mayıs ayı meclis oturumlarında kabul edildi. Bu raporlar borç ve alacak bilançosunun yanı sıra İBB, İSKİ ve İETT' deki makam aracı tablosunu da ortaya çıkardı.
Nisan ayında görüşülen
faaliyet raporlarına göre İBB bünyesinde
643 yöneticiye karşılık 1717 makam aracı, 48 yöneticinin
bulunduğu İETT' de 150 kiralık makam aracı bulunduğunu
belirten İYİ Partili İBB Meclis Üyesi
Suat SARI, İSKİ' nin faaliyet raporunda da benzer bir durumun var olduğunu
söyledi. İSKİ’ de 124 yönetici, 874
makam aracı olduğunu belirten SARI; "Bunları kim, nerede
kullanıyor?" diye sordu.
Sözcü'
den Özlem GÜVEMLİ' nin haberine göre; İYİ
Partili SARI, İBB
iştiraki olan İSKİ' nin raporlarında
makam araçlarına ilişkin bilgileri paylaştı.
405 makam aracı ve toplam 874 adet kişilere tahsisli kiralık araç
kullanıldığının altını çizdi.
İYİ Partili SARI; “Toplam 124 yönetici bulunan İSKİ' deki 874 aracı kim
ve kimler kullanıyor? Bu araçlardan kurum dışına tahsis edilenler var mıdır? Bu
araçların taşıt tanıma sistemi neden kullanılmıyor? Bu araçlara ‘Resmi
hizmete mahsustur' yazısı neden konulmuyor?” diye sordu.
Binek araç statüsündeki araçlara
yıllık 52 milyon lira ödendiğini
kaydeden SARI; “İSKİ' nin öz malı olan araçlar ile birlikte 3. 7
milyon TL yakıt gideri açıklanmaya muhtaç bir giderdir. Yani araç başına yıllık
60 bin TL kira ödeniyor. Bu aracın yenisini alsanız 100 bin lira” dedi.
SARI, İSKİ' nin her ilçeye
personel taşıma hizmeti bulunurken,
sürekli ofiste bulunması gereken müdürlüklere bile ev - iş arası gidiş gelişleri için araçlar tahsis edilmesinin
kurumdaki israfın en çarpıcı örneği olduğunu söyledi. SARI; “İBB' de israf hızla sürüyor” dedi.
( *** NOT: Aylardır ‘’Ülkenin Bekâsı’’ diye türkü çağıranların foyası,
İstanbul Belediyesi Bütçesiyle ilgili bilgilerin ortaya dökülmesiyle, gerçekte
kimlerin ‘’Bekâ Meselesi’’ nin olduğunu gözler
önüne seriyor! Fazla söze gerek yok! O. K. )
Kazalarda Arka
Koltuk Daha Riskli!
Kentiçi Toplutaşıma Gazetesi’ nden;
Yeni bir araştırmaya göre; arka koltukta oturan yolcular,
ön koltuklarda oturan yolculara kıyasla çok daha büyük risk altına yolculuk
ediyorlar…
IIHS (Otoban Güvenliği Sigorta Enstitüsü) tarafından hazırlanan raporda, yeni güvenlik önlemlerinin daha çok
ön koltuklarda oturan yolcuları merkezine aldığı ve ön koltuklarda yolculuk
etmeyi, arka koltuklarda yolculuk
etmekten daha güvenli hale getirdi.
Ön koltuklarda oturan yolcuların
emniyet kemeri, baş – boyun destekleri, öne bakan hava yastıkları gibi özelliklerle korunuyor. Arka koltuklardaki güvenlik önlemleri
ise genelde tek emniyet kemeri ile kısıtlı oluyor.
IIHS
raporuna göre ön kemerlerin kendileri bile arka koltuklarda kullanılan
kemerlerden daha güvenli ve sağlam. Çaprazlama
gelen ve yolcuların göğsüne göre uygulanan baskıyı azaltan şeritler, bazı arka koltuk kemerlerinde
bulunmuyor.
Arka koltuktaki yolcuların hayatını
kaybettiği ya da yaralandığı 117 kaza
vakası üzerinde çalışma yapan IIHS,
bu vakaların ana sorumlusunun kemer takmamak olduğunu belirledi.
37
ölümlü vakanın büyük kısmı,
kemer kullanılmış olsaydı ölümle sonuçlanmayacaktı! Araştırmaya göre arka koltuk yolcularındaki hasar, en çok göğüs ve baş bölgesinde oluyor. Vakaların bir kısmında arka
koltuktaki yolcular, ön koltuktaki
yolculardan daha çok zarar görüyor.
IIHS Başkanı David HARKEY; ‘’araç paylaşımının arttığı bu dönemde arka koltuk
yolcularının güvenliği için adımlar atılması gerektiğini belirtti. HAYKEY’ e
göre otomobil üreticileri de arka koltuk güvenliğine daha çok önem verilmeli ve
daha gelişmiş, daha efektif tasarımlar üretilmeli’’ dedi.