Bandırma Vapuru, Türkiye'nin bağımsızlık mücadelesinde dönüm noktalarından birini temsil eder. 1878 yılında Trocadero adıyla İskoçya'da inşa edilen ve 1910'da Bandırma olarak adlandırılan bu gemi, Mustafa Kemal Paşa'nın Anadolu'ya geçerek Kurtuluş Savaşı'nı başlatmasına tanıklık etti.
İskoçya'nın Glasgow şehri yakınlarındaki Paisley kasabasında inşa edilen gemi, Hugh MacIntyre&Co şirketi tarafından yapılmıştır. Buhar motoruyla çalışan Bandırma, 192 ton ağırlığındaydı ve 47.97 metre uzunluğundaydı. Mustafa Kemal Paşa'nın yanı sıra, gemide 18 kişilik bir heyet de bulunmaktaydı.
Bandırma'nın yolculuğu dört gün sürdü ve 19 Mayıs 1919'da Samsun'a vararak tarihi bir dönemin başlangıcını işaret etti. Ancak bu yolculuk oldukça zorlu geçti. Gemide bulunanlar, küçük boyutu ve eski yapısı nedeniyle denizde sallandıklarını ve geminin bazı ekipmanlarının düzgün çalışmadığını belirttiler. Ayrıca İtilaf Devletleri'nin gemiyi batırma ihtimali üzerine yaşanan endişeler, yolculuğun gergin geçmesine neden oldu.
Bandırma'nın yolculuğu, Türk ulusal kurtuluş mücadelesinin önemli bir kilometre taşı olarak kabul edilir. Ancak gemi, yolculuğunu tamamladıktan sonra 1925 yılında Balat'ta sökülerek parçalandı. Bu nedenle, geminin büyüklüğü ve yolculuğunun detaylarına dair tartışmalar yaşanmıştır.
Bugün, Bandırma Vapuru'nun orijinal çizimleri temel alınarak yapılan bir kopyası Samsun'da müze olarak ziyaret edilebilmektedir. Ancak asıl Bandırma'nın izlerine dair sadece tarihi belgeler ve anılar kalmıştır.
